El equipo Audi Sport Team Joest, logró el 1-2 en las 12 horas de Sebring, con la victoria para el R18 TDI de McNish-Kristensen-Capello, seguido del segundo R18 de Bernhard-Dumas-Duval. De esta forma, Audi cosiguió su 10ma victoria en ésta competencia, marcando un dominio contundente.
El Audi #1 fue quien lideró una buena parte de la carrera, pero problemas eléctricos le hicieron pasar mucho tiempo en boxes, culminando a 15 vueltas del coche ganador, conducido por Capello, Kristensen y McNish. La superioridad de estos vehículos y la ausencia de los Peugeot 908, lo quitó unpoco de atractivo a la edición 60 de las 12 Horas de Sebring.
El venezolano Enzo Potolicchio, junto a Ryan Dalziel y Stephane Sarrazin ganaron en LMP2.
Con su conquista en la clase LMP2, Enzo Potolicchio se unió al exclusivo grupo de volantes venezolanos que lograron triunfar en su categoría en la carrera de larga duración de mayor tradición de los Estados Unidos, palmarés que en 1978 inauguraron Ernesto Soto, Francisco Romero y Luis Ramón Rodríguez, al volante de un Porsche 911 de la clase GTU.
Por su parte, el argentino Luis Perez Companc, junto a Kaffer y Ayari, culminaron en el 4to lugar dentro de la LMP2, obteniendo el 7mo puesto en la General. De esta forma, la tripulación del Oreca 49 sumó valiosos puntos para el FIA World Endurance Championship.
Además, los venezolanos Alex Popow y Ernesto José Viso, junto a Burt Friselle, ganaron en la categoría Le Mans Prototype Challenge, con el Soloson Import ORECA FLM09, del equipo CORE Autosport.
Quien no las tuvo todas consigo fue el mexicano Luis Díaz. Después de liderar las 12 Horas de Sebring hasta su primera parada de pits, "Chapulín" y el equipo Level 5 Motorsports fueron forzados a retirarse de la competencia debido a un contacto con un auto GT después de solo tres horas de carrera. Fue un desafortunado inicio de temporada de la American Le Mans Series presentada por Tequila Patrón para el piloto mexicano que buscaba defender su título en la histórica carrera de 12 horas.
La prueba estuvo marcada por los numerosos safety cars, y por una última hora agónica en la lucha por el podio de la prueba y por la victoria entre los GT y GT Pro, que se decidió en la última vuelta.
La próxima válida del Campeonato Mundial de Endurance se disputará el 5 de mayo en Spa Francorchamps, Bélgica, la segunda de las nueve fechas del calendario que contará con pruebas en Brasil, Bahrein, Japón, China y la cita más importante del calendario, las 24 Horas de Le Mans, en el mes de junio.
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