Este fin de semana, en Argentina se pone en marcha una nueva categoría. Para los puristas, entre los que me cuento, hay algo de nostalgia por el histórico TC2000 y también muchas expectativas por lo que vendrá con el flamante SuperTC2000.
El TC2000, categoría que se presentó con un mini torneo allá 1979, el cual ganó Osvaldo "Cocho" López, dejará lugar al SuperTC2000. La nueva divisional utilizará un potente motor V8 (base de moto) el cual genera hasta 430 HP. Además, los nuevos SuperTC2000 contarán con los comandos paddle-shift al volante, para accionar las marchas al mejor estilo F1.
Sinceramente me cuesta comprender el cambio de nombre, porque es mucha la historia que se deja en el camino. Claramente el TC2000 que quedará vigente, con los autos y el reglamento 2011, poco podrá aportar a la rica historia.
Con Jorge Omar del Río (Dodge 1500) ganando los títulos de 1980, 1981 y 1982, se inició la era oficial del TC2000.
En 1983 fue Luis Rubén Di Palma (VW 1500) el que celebró el título. Luego Mario Gayraud (Ford Taunus) en 1984 y Rubén Daray (Ford Sierra XR4) en 1985, fueron quienes se calzaron la corona de Campeón.
En 1986, Juan María Traverso (Renault Fuego) celebró su primer campeonato de TC2000. Un año más tarde, Silvio Oltra (Renault Fuego) contra todos los pronósticos, conquistó la corona. En 1988 volvió a festejar Traverso (Renault Fuego) y en 1989 Miguel Angel Guerra (Renault Fuego)
En 1990, comenzó un dominió absoluto de Juan María Traverso (Renault Fuego), el cual se extendió hasta 1993. Al año siguiente él certamen tuvo como ganador a Guillermo Maldonado (VW Gol) y en 1995, Traverso (Peugeot 405) festejó su último campeonato en el TC2000.
1996 marcó la celebración de Ernesto Bessone (Ford Escort) y en 1997, en una polémica definición, Henry Martin (Ford Escort Zetec) se coronó Campeón. Ese año entraron en vigencia los motores de 16 válvulas y 280 HP.
Omar Martinez (Honda Civic) tuvo su oportunidad de campeonar en 1998 y en la temporada siguiente el que se impuso fue Juan Manuel Silva (Honda Civic)
Daniel Cingolani (Ford Escort Zetec) conquistó el título en el año 2000, y Gabriel Ponce de León (Ford Escort Zetec) hizo lo propio en 2001.
Norberto Fontana (Totoya Corolla) se proclamó campeón en 2002 y Ponce de León (Ford Focus) repitió en 2003.
2004 marcó el inicio de otra etapas en la categoría, con un cambio reglamentario muy importante y Christian Ledesma (Chevrolet Astra) se quedó con la corona. 2005, fue año impar y el que no falló fue Gabriel Ponce de León (Ford Focus), quien se coronó Tricampeón del TC2000.
En 2006 y 2007 Matías Rossi (Chevrolet Astra) se consagró Bicampeón, el mismo honor que alcanzó José María López (Honda New Civic) en 2008 y 2009.
Párrafo aparte para la temporada 2009 donde se produjo otro cambio sustancial para la categoría, de los más grandes en su historia. El TC2000 pasó a uilizar un monomotor preparado por Berta S.A. El mismo motor para todas las marcas.
2010 fue la segunda temporada del motor único, y Norberto Fontana (Ford Focus) logró el Bicampeonato.
La temporada 2011 fue la última de la categoría como tal y Matías Rossi (Toyota Corolla) se convirtió, quizas sin saberlo, en el último Tricampeón del TC2000.
Este fin de semana, el SuperTC2000 iniciará el certamen 2012 en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba. Durante dos días, los equipos trabajaron en ensayos colectivos, donde todos quedaron sorprendidos por las prestaciones de los nuevos impulsores.
Desde el viernes a las 14 horas, se pondrá en marcha la actividad oficial, la cual continuará sábado y domingo, en la fecha apertura del primer campeonato de SuperTC2000, el cual empieza a escribir su propia historia desde cero.
@damonf1
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